作者：蓝俊宏发布时间：2026-04-30 03:59:40 点击数：17744

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：一批超级工程，来了！

十五五期间，国家将重点推进哪些重大交通项目（含新开工和续建）？

根据最新的公开信息，以下几个项目是投资额最大、也最重要的。

1、沿江高铁，总投资超过5600亿元，大赢家是武汉。

沿江高铁又称“沪渝蓉高速铁路”是国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道主骨干，连接上海、南京、合肥、武汉、宜昌、涪陵、重庆、成都，全长约2100 公里，设计时速350km/h，总投资超过5600亿元。预计2030 年前后全线贯通，届时上海至成都最快约6小时可达。

这是一条强化中国X轴的高铁（京广线为Y轴），它跟长江平行，沿着长江布局，堪称长江通道的“高铁版”。

用一些自媒体的话，是“再造一个长江”。但事实上，它的运力跟长江水运差距巨大，很多人不知道，长江水系在全球内河航运中的地位有多强大——占全球内河航运量的三分之二，是密西西比河的8倍，莱茵河的14倍。

沿江高铁未来货运量可能只是长江水运的千分之一，综合运输量是长江的500分之一，但它的强项是客运，尤其是高速客运。沿江高速未来每年客运可以达到1.2亿到1.5亿人次，作用将是独特的、无法替代的。

以前我们常说，长江是中国的X轴，京广线是Y轴。现在沿江高铁成为第二X轴，武汉“坐标原点”的地位将获得强化。再加上全国最大货运机场落户鄂州，武汉在全国物流、人流中的地位压倒了郑州。

南京和宜昌受益程度仅次于武汉，因为沿江高铁局部是双线，这两个城市都是双线交汇点。

2、新藏铁路（和田—日喀则段），总投资接近4000亿，和田、日喀则最受益。

这条铁路全长2000公里，从新疆和田画了一个弧线连接到西藏日喀则，为国铁Ⅰ级、单线电气化（高原普速）铁路，设计时速：120–160 km/h。主要功能为：客货共线、国防 + 资源 + 边疆通道，战略价值非常高。

此前连接西藏的铁路只有青藏线，现在国家同时推进新藏、川藏、滇藏线的建设，这有利于资源开发，有利于国家战略安全。

目前这条铁路的新疆段已经动工，西藏段计划今年动工。或许有人会问，为什么不直接修到拉萨。原因很简单，日喀则和拉萨的铁路线已经修通了。

这条铁路修通后，还将是一条旅游热线，肯定会成为网红打卡的线路。通车后，可以直接乘坐火车从乌鲁木齐直达拉萨，全程3000多公里，可以充分欣赏高原、戈壁、雪山、冰川等自然风貌。

3、川藏铁路（雅安 — 林芝段），全长1011公里，总投资接近3200亿元。

这条线造价非常高，如果剔除高铁香港段等比较短的线路，是全国造价最高的，每公里超过了3亿元。

造价高的根本原因是，地质结构太复杂，全线桥隧比高达95%，要穿越200多个活动断裂带、13条地震带，还要克服高寒缺氧的极端环境。

这条线路为国铁Ⅰ级、双线；设计时速：雅安—康定：200 km/h；康定—林芝：120–160 km/h。目前已经动工5年，预计2031年投入运营，十五五是其关键建设期。

成都至雅安、林芝至拉萨段现已通车。川藏铁路全线贯通后，从成都乘坐火车直达拉萨，全程约13小时（1800多公里）。这条穿越横断山脉与藏东高原的铁路，未来必将成为国人必打卡的世界级景观大道，沿途风光壮美绝伦、独一无二。

雅安会不会沦为第二个格尔木，因为铁路直通拉萨而地位下降？或许不会，因为以雅安为分界，川藏线两侧的条件不同，雅安到林芝段隧道多，海拔起伏大、隧道多，需要双机牵引。必须在雅安换司机、换车头、加挂补机、做高原安全检查；货车需编组、加挂、安检。成都到拉萨直达车必停雅安，不会“跨越通过”。

4、沪甬跨海通道（上海—宁波），总投资超过1000亿元，十五五期间头号、最大的跨海通道，上海和宁波最受益。

这项工程写入了十五五规划草案，在民间最关注的超级跨海通道中，位居“最优先级”，明确要推进开工；其次是深珠通道（伶仃洋通道），十五五期间未必动工，会加强研究。

至于琼州海峡跨海通道和渤海海峡跨海通道，都不会在十五五期间有实质性进展，这两个海峡的跨越，将仍然是轮渡方式。

沪甬跨海通道北起上海金山区，南至宁波慈溪市，全长70公里，跨海段48公里，总投资超过1000亿元，建成后将超过港珠澳大桥成为全球最长的跨海通道。

它的设计方案是公铁合建、上下分层，上层双向6车道（预留8车道），两端接入G15沈海高速；下层是2条线路时速350公里的高铁+2条线路的城际铁路。通车后，从上海到宁波的时间将大大缩短。目前杭州湾大桥已经接近于饱和，所以国家优先上马这个项目。

而珠三角的深珠通道会缓一缓，目前优先建设的是狮子洋通道，这也是中国桥梁史上的奇观，是双层16车道设计，全公路、纯高速，总投资接近500亿，基本上相当于深中通道的投资额，预计2028年建成通车。

5、广清永高铁，总投资950亿元。

这是粤港澳大湾区北上湖南的重要通道，把广州、清远、湖南永州连接起来，全长近400公里，预计2031年通车。

6、太绥高铁（太原 — 绥德），总投资813亿元。

这条铁路虽然不太长，但造价不低。它是国家 “八纵八横” 青银通道的关键一段，桥隧比极高、穿越吕梁山区、黄河、煤矿采空区，地质极复杂，是西北单位造价最高的高铁之一。预计2030年建成通车，设计时速350公里。

7、三峡水运新通道，总投资766亿元。

工程全称是“三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程”，是三峡工程完工之后，长江干线上最大的综合性水运工程，目的是彻底解决长江航运的 “三峡瓶颈”。

将在现有三峡双线五级船闸北侧，建设双线连续五级船闸，线路总长6.68 公里（下图）。还要在葛洲坝水利枢纽左侧，拆除现有三号船闸，新建两线万吨级船闸。

总建设周期8.3年，主体工程今年动工，将解决三峡船闸的严重拥堵、运力不足问题，让重庆、四川万吨级船队直达上海、出海。

8、南信合高铁（南阳—信阳—合肥），总投资681亿元。

该线路全长515公里，新建线路390公里。为国家 “八纵八横” 主通道的重要衔接线，也是宁西高铁的核心组成部分。计划2030年建成通车。

下面两个投资额较大的交通项目，有望在今年建成投入使用：

9、广西平陆运河项目，造价727亿元，打造广西新的出海口。

这是1949年以来首条通江达海运河、是西部陆海新通道骨干工程，定位为连通西江与北部湾、服务西南出海的超级水运工程。

它北起南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江南下，接入北部湾。全长134.2公里，造价727亿元，建设工期52个月，已经在2022年8月开工，有望在今年年底之前通航。

建成后，西南地区货物经平陆运河出海，较绕行广州港缩短内河航程 560 公里，运输时间压缩7-8 天，物流成本降低30% 以上，每年可节约运费超52 亿元。

10、雄商高铁（雄安—商丘），总投资超过800亿元。

这条高铁全长552公里，总投资827亿元，连接雄安新区和河南商丘。有望在今年9月建成投入使用。它是京港高铁的关键段，将大幅缩短华北与中原时空距离，重塑区域交通格局。

十五五期间重点推进的重大交通项目还有：阜阳至黄冈高铁、包鄂榆高铁、黔吉高铁、珠三角枢纽机场（广州新机场）、广东狮子洋通道、大连金州湾国际机场，投资均超过 300 亿元。

此外，还会推进滇藏铁路的建设，重点是波密到然乌段（已开工），以及然乌到香格里拉段的前期工作。

今日监管部门披露行业新变化一批超级工程，来了！

十五五期间，国家将重点推进哪些重大交通项目（含新开工和续建）？

根据最新的公开信息，以下几个项目是投资额最大、也最重要的。

1、沿江高铁，总投资超过5600亿元，大赢家是武汉。

这是一条强化中国X轴的高铁（京广线为Y轴），它跟长江平行，沿着长江布局，堪称长江通道的“高铁版”。

南京和宜昌受益程度仅次于武汉，因为沿江高铁局部是双线，这两个城市都是双线交汇点。

2、新藏铁路（和田—日喀则段），总投资接近4000亿，和田、日喀则最受益。

此前连接西藏的铁路只有青藏线，现在国家同时推进新藏、川藏、滇藏线的建设，这有利于资源开发，有利于国家战略安全。

目前这条铁路的新疆段已经动工，西藏段计划今年动工。或许有人会问，为什么不直接修到拉萨。原因很简单，日喀则和拉萨的铁路线已经修通了。

3、川藏铁路（雅安 — 林芝段），全长1011公里，总投资接近3200亿元。

这条线造价非常高，如果剔除高铁香港段等比较短的线路，是全国造价最高的，每公里超过了3亿元。

造价高的根本原因是，地质结构太复杂，全线桥隧比高达95%，要穿越200多个活动断裂带、13条地震带，还要克服高寒缺氧的极端环境。

4、沪甬跨海通道（上海—宁波），总投资超过1000亿元，十五五期间头号、最大的跨海通道，上海和宁波最受益。

至于琼州海峡跨海通道和渤海海峡跨海通道，都不会在十五五期间有实质性进展，这两个海峡的跨越，将仍然是轮渡方式。

沪甬跨海通道北起上海金山区，南至宁波慈溪市，全长70公里，跨海段48公里，总投资超过1000亿元，建成后将超过港珠澳大桥成为全球最长的跨海通道。

5、广清永高铁，总投资950亿元。

这是粤港澳大湾区北上湖南的重要通道，把广州、清远、湖南永州连接起来，全长近400公里，预计2031年通车。

6、太绥高铁（太原 — 绥德），总投资813亿元。

7、三峡水运新通道，总投资766亿元。

总建设周期8.3年，主体工程今年动工，将解决三峡船闸的严重拥堵、运力不足问题，让重庆、四川万吨级船队直达上海、出海。

8、南信合高铁（南阳—信阳—合肥），总投资681亿元。

该线路全长515公里，新建线路390公里。为国家 “八纵八横” 主通道的重要衔接线，也是宁西高铁的核心组成部分。计划2030年建成通车。

下面两个投资额较大的交通项目，有望在今年建成投入使用：

9、广西平陆运河项目，造价727亿元，打造广西新的出海口。

这是1949年以来首条通江达海运河、是西部陆海新通道骨干工程，定位为连通西江与北部湾、服务西南出海的超级水运工程。

建成后，西南地区货物经平陆运河出海，较绕行广州港缩短内河航程 560 公里，运输时间压缩7-8 天，物流成本降低30% 以上，每年可节约运费超52 亿元。

10、雄商高铁（雄安—商丘），总投资超过800亿元。

此外，还会推进滇藏铁路的建设，重点是波密到然乌段（已开工），以及然乌到香格里拉段的前期工作。

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